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中国主流燃料电池企业库存:全部由政府经营

    本文来自微信公众号:阿尔法工场(ID:alpworks),作者:灰色轨迹1注:本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议12月15日,政协副主席前科技部长万钢在人民日报发表了署名文章,文章中提到新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展,财政补贴要更多的向燃料电池倾斜。一石激起千层浪。有人惊呼:中国新能源汽车产业战略或将迎来重大调整,中央的政策路线发生重大改变。虽然,这么说是小题大做或者说是错误解读,锂电池作为主流的技术路线短期应该不会改变,但随着燃料电池技术的不断进步,其距离大型产业化越来越近也是不争的事实。市面上卖方关于燃料电池的研报其实不多,我这里就做下简单的概括加上本人的看法。燃料电池工作原理及优势燃料电池是一种能量转化装置,它是按电化学原理,即原电池工作原理,等温地把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。其实本质就是每个初中生都学过的电解水的逆反应,将氢的化学能转化为电能,而不是通过燃烧转化为机械能。燃料电池的核心部件主要包括电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层。氢燃料电池的最大优势就是环保,排放物为水,被誉为终结能源。站在人类的燃料使用历史角度来看,发展的总体趋势就是一个“减碳加氢”的过程——能源载体从柴草到煤炭、到汽柴油、再到天然气,可以看到这些能源载体中的碳元素越来越少,氢元素越来越多。如果按照这个趋势,全部使用氢能源当然是人类能源的终极目标。第二个优势就是添加方便,当然这个优势是和充电设备比较的,加氢本质上和添加汽油道理和时间也差不多。第三个优势是转换效率高,燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%,实际效率已达60%~80%,是普通内燃机热效率的2~3倍。燃料电池推广存在的主要问题及应对燃料电池目前在国内还是示范运营阶段,不具备大规模商业化的条件,主要有一些问题:【1】造价昂贵里面的主要核心部件造价昂贵,远远超过了锂电池车和燃油车。特别是贵金属铂需求量大,不过随着技术进步,丰田的技术已经将催化剂铂含量降低到燃油车的2倍左右。至于其他的造价,需要的是放量,根据某企业的测算如果氢燃料电池汽车产能能达到百万辆级别的话是要低于锂电池汽车的。【2】安全性目前氢气的安全性主要来自于心理层面,国家对氢气采用的是危化品的管控,人们心中对氢气罐是很不放心的,没人敢带着一个随时爆炸的罐子上路。其实按照丰田的实验,氢燃料电池安全性是高于燃油汽车的,碰撞甚至子弹射击对于氢气罐都没问题,极端情况下泄露起火的情况下由于氢气密度很低,逃逸性好,火迅速升到天空对车辆伤害和燃油车比起来小的多。这里只要做好普及工作,问题是不大的。【3】氢气的来源和氢气站的建设氢气的来源其实很简单的:化工行业的副产品和风水光伏电的弃电用来制氢。给你个精确的数据,光氯碱工业每年以点天灯的形式释放的氢气就够1240万辆车行驶,四川省每年弃水电用来制氢可以满足275万辆车辆使用,2017年风电和光伏弃电量可供2000万辆以上氢能源汽车使用。所以这里氢气来源和成本应该问题不大。目前有问题的是氢气站的建设,一个站得1000万以上的成本(不含土地),太贵了,只能寄希望于两桶油来推动这事了。没有加氢站的大面积开建,燃料汽车根本没有普及的基础。【4】燃料电池本身的技术问题燃料本身也存在一些技术问题,包括单个燃料电池可以续航时间不多,虽然实验室阶段过了10000小时,但是商业化的还徘徊在5000小时左右,这个是不够的。随着技术的进度,产业资本的涌入,上述问题随着时间的推移应该都能逐步解决,但是时间是多久谁也不知道。同时你在进步,你的竞品也在进步,现在就看谁进步得更快。我们都知道,电动汽车在100多年前就能续航160公里,100多年后续航达到了400公里,后面会不会有突破,这个谁也说不好。按照小鹏汽车的副总裁刘明辉博士的说法,5年后燃料汽车才能正面硬杠锂电池,所以这里就是把这些交给时间和市场。国内外燃料电池的研发差距1994年,奔驰公司率先研发出燃料电池汽车,上个世纪末,燃料电池技术领先的两大汽车公司,一个是德国的戴姆勒,另一个是美国的通用。但是在奥巴马政府上台后,美国就暂停了对燃料电池的研发和关注。奥巴马政府对燃料电池的发展前景有较大的质疑,认为动力电池才是未来汽车动力源的主要方向,因此就把燃料电池的研发搁置了,后面两大汽车公司都半放弃了燃料电池技术的研发。后面就形成了北美专业燃料电池厂商和日韩汽车厂商垄断这个行业,北美这块以巴拉德(NASDAQ:BLDP)、普拉格(NASDAQ:PLUG)和水吉能为代表。巴拉德基本上是电堆做的最好的,也是燃料电池的典范。中国的技术很多都是走的这条路线,经过这些年学习也好、融合加自主创新也好,还是收购股权技术授权也好,中国的燃料电池技术和北美的差距已经不大了,主要衡量指标功率密度差距不大了。这里未知的就是日韩技术。丰田虽然之前公开了很多专利来推广燃料汽车技术,但是核心还是在自己手里面;5月份总理去参观的生产线,正常情况是禁止参观的,这是一个燃料电池前辈亲口说的。这里面就涉及到核心技术是中国人都不知道的,以中国人的模仿能力,但凡知道了了解了很快就能仿制甚至超越你。但是不管怎么样,随着2018年几百亿的产业资本涌进来,技术突破只是时间的问题,前提是国家继续支持这个行业。对国内主流燃料电池厂商的点评国内的主流厂商其实是个很泛泛的概念,今年的主流说不定明年就被别人超越了。我面列举的大部分都是配套入了工信部示范目录的燃料电池汽车的企业。从企业的技术来源来说,有来自科研院校的,有科研人员自主创业的,有购买北美大厂技术授权的,有和国外大厂合资获得授权的,有国外厂商技术人员回国创业的。国内的科研院所技术实力最强的当然是中科院大连化物所,然后同济大学、清华大学、武汉理工三家是各有千秋,基本上国内的主流厂商有核心技术的都是来自这几家。【1】新源动力这是中科院大连所孵化的,这家企业理论上市技术水平国内最好的。可实际上其实他更多的是个科研平台,造出来的东西更多是为了发论文使用而不是为了商用。他的业务更多是用于军方和他的股东上汽配套,别的汽车厂商貌似都不愿意用,因为文章是给别人看的,不想给自己惹麻烦,自己可以看下别人对他的燃料电池的评价吧。【2】亿华通是家刚从新三板摘牌的要上主板或者科创板的企业,是清华汽车研究院孵化出来的。我始终认为清华人努力去做的事情大部分都能代表国内最高水平。事实上亿华通也是,不仅技术好,而且商业推广也好,资本运作和政府的公关都很棒。他的技术是融合国外厂商技术再自主创新的,他们的60KW已经商业化,明年号称要做100KW以上了。他们团队技术底蕴好,和海淀区政府以及张家口政府关系也好,在张家口建了产业园,在海淀和张家口建了2个加氢站,借力冬奥会机会发展氢能源产业。他的股东方也是多个汽车厂商参与,本来技术就好,所以大家都愿意用的燃料电池。看下工信部18年截止10月份推荐的燃料汽车车型60多种,有17种装了亿华通的燃料电池,毫无争议的第一,无论技术底蕴、政商关系、股东助力都是最棒的。【3】雄韬氢雄这是上市企业雄韬股份(SZ:002733)下属公司。雄韬这家公司我研究的太透了,正所谓爱过恨过。这家企业在铅酸电池时代是个小霸主,有点锂电池时代宁德时代的感觉——当然优势没这么明显。后来老板看走眼了,转型锂电池迟了点,虽然现在他的锂电池也放量了,但是再也回不到第一梯队了。这回这个老板就想弯道超车,投巨资搞燃料电池。别说,到目前为止搞得还像模像样。他是武汉理工的技术,收购的武汉理工氢电,然后到处挖角,融合了新源和同济的技术,1年多时间,在武汉理工技术基础上,就鼓捣出62KW的燃料电池,批量生产出40多千瓦的燃料电池。在建的燃料电池产能如果没记错的话应该是全国第一,不管是电堆、膜电极、双极板、催化剂都能自己生产,膜电极还出口到普拉格。然后在武汉和大同在建和建成了3个加氢站。工信部18年推荐的燃料汽车中截止10月份排名第三,作为一个才融合了1年多的草台班子,只能说这个效率是真牛啊。当然张老板是花了大钱的不管是收购武汉理工技术团队作为基础还是大价格挖角,只能说资本的力量是无穷的,1年半前张老板吹过的牛都慢慢兑现了。【4】明天氢能这是一家新源动力和同济技术为主的团队,领头人当年号称江淮汽车四大导师。这家企业坐落于安徽大别山深处小城六安,网红财上海的老家。这家企业别看不起眼,从去年开始异军突起的感觉,基本上燃料电池的全产业链都能自主研发,和安徽的地方政府也合作的不错,开通了氢能源汽车示范线路,配套了工信部推荐的燃料汽车,也建成了加氢站,燃料电池车间也开始批量生产。并且这些成绩的取得是没有资本的介入情况下,一群技术人员默默无闻的开发出来的,可以预期的是,后期一旦外部资本介入,必将是风起云涌。【5】爱德曼看名字就知道是和德国佬合作搞得,技术当然是来自德国。公司位于浙江省嘉兴市,是做金属电极板氢燃料电池、燃料电池系统及总成的专业生产厂家,目前开发了30KW和35KW级燃料电池堆,并已通过40KW电堆测试和国家机动车强制检测,在18年工信部推广名录中貌似有1种车型配套他们的燃料电池。这哥们最牛的就是他的金属双极板,这块谁都没他牛,个人猜测是德国的技术。去年在广东南海那边签了个合同号称要投资30亿,年产8万台燃料电池,应该是仅次于雄韬氢雄了。这几家都是有完全自主的知识产权,有完整的产业链,从电堆到发动机到催化剂都能自主生产,都建设有氢加注站。除了新源外都和地方政府有完整的合作模式——这个太重要了,燃料电池早期做的都是政府的生意,你不和政府合作不寻求政府订单,谁来当小白兔啊。其实像江苏新能以及上海的几家都有自己核心技术,但是没有大的和政府合作的协议,所以就没有列举进来了。说到这,必须说下雄韬张华农这个老狐狸,搞政商关系不是一般的牛,选了武汉和大同两个城市搞氢产业链,自己和合作伙伴真金白银掏了大约10多个亿吧,然后“忽悠”政府的引导基金以及各类银行贷款,反正两个产业园号称投资100多亿。他的两个城市选的太好了,都是号称要转型做氢都的,武汉,东风汽车所在地,曾经的汽车之都,锂电池时代落伍了,也想弯道超车——一个想弯道超车的企业找到一个想弯道超车的政府,一拍即合。至于大同,那是形势所迫,节能减排是大方向,大同的褐煤太不环保了,但是用来生产氢气却很适合,大同太需要氢能源转型了,所以给了雄韬一个这么大订单。然后政府的钱也进来了。后面他的公交车肯定都要换成氢能源的,公交车换完还有重卡,山西拉煤的重卡不要太多,后面只要技术成熟强制换成燃料电池,生意不要太好,当然前提还是技术要进步。这些是我心目中的完整产业链的企业,限于能力也有一些没统计的。当然主流的厂商绝不是这些,像潍柴动力(SZ:000338)、广东国鸿、上海重塑、北京氢璞、浙江氢途,但是他们或多或少都不是自主产权的产业链。像广东国鸿配套的也很多,但是有个问题,他是巴拉德授权的某个批次的燃料电池,升级换代后人家不授权你就没技术了。潍柴动力虽然是巴拉德大股东,可合资公司依然是授权模式,以后大风来了,人家不给你授权就成然并卵了。还有些企业都是从巴拉德购买的电堆然后自己做配套,不能算是完整产业链了。上面这些都是在2018年给汽车做过配套的,其实更多的燃料电池技术是掌握在央企手里面,华电国际、东方电气这些企业的燃料电池技术也都很不错的,我就不一一列举。另外,主流车企包括比亚迪、长城汽车、吉利汽车都有一定的技术储备,这东西如果真的风来,这几个企业分分钟能赶超的——雄韬股份花了10来个亿用了不到2年时间就做成了国内首屈一指的全产业链企业就是个例子。当然,越来后面,卡位成本就越来越高,可能过2年要砸50亿或者100亿才能达到雄韬的卡位优势。以上就是我的看法,不构成任何投资建议,很多东西都是自己主观揣测的,所以也不是很准确,不作为任何参考依据。另外,氢燃料电池产业现在还是示范运营阶段,不具备锂电池技术的推广条件,所以这个时候作为投资人要多看少动,等到技术成熟、政策和配套跟上、产业资本大量涌入的时候再投资也不迟。这需要的时间和等待,是1年还是5年、10年谁也不知道,也许甚至是永远都不会推广。本文来自微信公众号:阿尔法工场(ID:alpworks),作者:灰色轨迹1

    

    

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四所高校在今年的研究生考试中确认了“意外”,他们的独立命题需要标准化。

    今年研究生考试4所高校确认出“事故”,高校自主命题待规范  距离2019年全国硕士研究生招生考试结束不到两天,已有5所高校被曝喉炎的治疗方法_it安全资讯网自命题科目试题出现“状况”,其中电子科技大学、山东师范大学、山西师范大学、青岛理工大学4所高校已确定将对相关科目进行补考。  “今年高校在考研科目自主命题方面集中曝光了许多问题,这些问题实际上存在已久,也比较普遍。”25日,武汉一高校具有硕士研究生招生考试命题经验的硕士生导师赵昌汉在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访时谈到,这折射出当前自主试题命制和考试组织方面有亟待改进之处。  对此,国家教育咨询委员会委员杨东平向澎湃新闻表示,如果高校只有自主命题权,而没有相应制衡、监督的机制,完全靠老师的自觉,难免会出问题。

    

    

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      多所高校考研事故接二连三,有考生“枯坐3小时”  2019年考研“事故”接二连三,多家高校所出“状况”各有不同。  12月22日,2019年全国硕士研究生招生考试拉开序幕,仅过一天,就传来“考试失误将进行补考”的消息。  12月23日下午有网友爆料称,此次硕士研究生招生考试中,山东师范大学自主命题的《外语教学理论基础》科目的答案被直接发放给了考生。有考生接受新京报采访时称,考场所有人都发到关键词热度_美女图片 下载网了答案,没有试卷,怕之后没有补考,只能赶紧抄答案,半小时后,监考老师宣布“考试失误将进行补考”。  当晚,山东师范大学研招办的老师向澎湃新闻表示,“确实是发错了,发的有可能是答案”,此次系工作严重失误,现已安排学生于12月27日下午重新补考,学校为参加补考的考生报销城市间往返交通费、住宿费及餐费,尽最大努力协助考生解决由此而造成的困难。  当天深夜,山东省教育厅在其官方微博上的一则通报,披露将该省另一所高校犯有相似错误。通报显示,山东师范大学自命题科目《外语教学理论基础》、青岛理工大学自命题科目《城乡规划理论综合》发生了试题错装,“这是严重的责任事故,影响了考生正常考试,造成了恶劣影响”。同时,该教育厅已敦促两校“妥善安排补考各项工作”。  位于四川成都的电子科技大学23日晚上也在其官网上发出通知,称此次考研中自命题科目《固体物理》试题内容与考试大纲出现偏差,无法考核考生相应学科的真实水平,考试未能正常进行,决定2019年1月6日补考。考生参加补考产生的交通费及住宿费按相关标准由电子科大统一报销。  据中国新闻网报道,此前曾有考生反映,电子科技大学自命题科目《固体物理》试卷出错,本该考的《固体物理》卷子印的却是电路分析的题,几百名考生面对题目枯坐3小时,无奈交白卷。  次日,西南大学又被曝考研出现状况。当天上午9时左右,西南大学官方微博通报称,23日晚上,网上出现该校自然地理考研试题苹果醋价格_重庆二手房买卖网疑似泄露帖文,学校已就此成立调查工作组进行调查。  这还没有结束。24日晚上,澎湃新闻从多名考生处获悉,山西师范大学中国史卷子和去年雷同,校方通知考生26日重考。“除了前面的选择题不知道之外,名词解释、简答题、分析题、论述题都一样,我感觉就是去年的卷子。”一名考生告诉澎湃新闻,因为自己做过去年的题,在拿到考试题之后自己也很惊讶,但依然考完了全程。  截至目前,除西南大学正对疑似泄题情况进行调查外,山东师范大学、青岛理工大学、电子科技大学、山西师范大学等4所高校均已安排补考,并称由此产生的费用由学校承担。  与此同时,问责程序也在进行。  25日,山西师范大学官网发布通告称,2019年硕士研究生考试种,该校“中国历史基础”考题与2018年考题大面积雷同,情况属实。  通告称该事件是一次严重的责任事故,学校已启动事故调查问责程序,对相关责任人作出停职处理,下一步将根据调查结果依规依纪严肃处理。  山东省教育厅的上述通报称,山东师范大学、青岛理工大学相关科目考试发生试题错装后,迅速成立调查组开展调查,已对相关责任人作停职处理。下一步将根据调查结果,依法依规严肃处理。  另据中新网报道,电子科技大学在发给考生的通知中表示,将认真调查、严肃追究相关人员的责任。  “事故”为频发?硕导:自命题时间紧,缺专业审核  事实上,近年来硕士研究生招生考试中,高校自命题出错时有发生。2016年12月进行的全国硕士研究生招生考试中,接连两所高校被曝试卷有误:中国传媒大学汉语国际教育专业试卷上,一道25分的题目要求翻译文言文并分析划线部分,但卷面上并没有标注划线;当年12月30日,中国地质大学(武汉)在其官网发布通知,称由于工作失误,自命题科目《普通地质学》使用了错误的试卷。  教育部2018年8月10日公布的《2019年全国硕士研究生招生工作管理规定》规定,除全国统考和全国联考科目的命题工作由教育部考试中心统一组织外,自命题科目的命题工作由招生单位自行组织。  其中规定,招生单位自命题要按科目组成命题小组,至少应当由两名政治素质好、责任心强、教学经验丰富、学术水平较高并且近期承担教学工作的人员组成;招生单位应当按考务相关规定制定本单位自命题工作规范,加强对命题相关人员以及命题、审题、制卷,试题答案保密保管、运送交接等各工作环节的规范管理和监督;要加大投入和研究力度,建立健全相关制度机制,大力推进题库命题;试题要有一定的区分度,难易程度要适当,等等。  但在实际的自主命题过程中,这些规定有时却拦不住“事故”的发生。  有命题经验的武汉一高校硕士生导师赵汉昌向澎湃新闻介绍,全国硕士研究生考试试题出台流程分儿童中耳炎症状_年会开场白网为五步——命题(题库抽题、专家组命题、单个教师命题)、合成、印制、分装、寄送考点。  命题是第一步也是最为关键复杂的一步。  “目前自命题题目的出台普遍采用两种方式:题库抽取和实时命题。有的高校建了比较宏大的题库,考试前由研究生主管部门从题库中抽取。有的高校当年由教师集体命题。当然还有极少数高校是单个教师命题。”赵昌汉向澎湃新闻解释,在实时命题过程中,曾美宝国际_严守政治纪律网经出现过命题时间不足,命题人员不专业导致考试试题信度效度差的状况。  对比高考命题,曾担任过浙江省高考命题小组成员的赵昌汉认为考研的自主命题“时间太紧”。  “高考命题一般要提前一个多月,每个老师就命两三道小题,而且把关很严。”他说到,但是现在考研命题可能只有考前6、7天时间,“时间紧的可能就抄袭别人的题目或者把原来的题目随便改一改”。  除了实时命题时间紧,赵昌汉还提到考试命题专业性的问题。  “出于保密的目的,无论哪种试题出台方式,试卷合成与组织者都是研究生部门的工作人员。”他表示,这些工作人员不可能具备各个专业方向的知识,这样他们难以具备审核所有试题的能力,“如果题库不够或者抽取后不仔细校对,题库合成的试卷也会出现重复率高的问题”。  专家:不能把命题当“临时任务”  “专业的事要交给专业的人做。”中国教育学会教育统计与测量分会理事长张敏强对与命题专业性深有感受,出题本身就是一门科学,但是“现在谁把命题当成科学呢?试题要有难度、区分度,各种要求,但我们命题有时会出现让几个人凑一下的情况”。  他指出,现在学校有了自主命题权,但是自主命题是个“风险活儿”、技术活,但当前考试命题管理模式并没有匹配跟上。  “学校研究生招生要按照各自需求考核,按道理自主命题是对的,因为要找到合适的人,不能用一套试卷测试所有人。”他向澎湃新闻表示,但是现在品种太多 ,有些学校里有700种方向的学科,要出700套题,这意味着出错的可能性越大。  因此,他建议,要形成一套方法,培养一支队伍,重视命题,“把考试命题工作当作做科学、学问来做,而不是“临时的任务”。张敏强表示,对比美国的全国性考试,往往会有权威的第三方的专业机构来负责考题考卷。  对此,赵昌汉也指出,试题命题人员应该经过测试学的培训,必须给予足够时间,坚持集体命题,加强保密工作,同时,各个高校研究生管理者的服务水平有待提高,应加强与专业命题单位的合作。  除此之外,针对根不良少女日记txt_业绩考核表网据属地原则各考生分散考试等情况,涉及的试卷印刷、分发引发的泄题、试卷错印等问题,张敏强则建议通过技术手段解决,减少人工操作。   澎湃新闻记者 廖瑾 何利权

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